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在移動通信行業(yè)，由于制定標準的組織本身就是全球化的，所以擁有的標準都是全球化的標準，來自歐洲、中國、韓國、日本、美國等國家和地區(qū)的廠商都參與到全球化的標準組織中。Sara Mazur指出，“2G、3G時代確實有幾個相互競爭的標準，但最終業(yè)界意識到生態(tài)系統(tǒng)的規(guī)模是最重要的。而一個統(tǒng)一的全球標準對于終端用戶來說一定是更好的，它有利于擴大生態(tài)系統(tǒng)、產生更多創(chuàng)新的終端和服務、更便于用同一部手機在全球漫游，4G就是一個統(tǒng)一的標準，因此我們最終的目的是要形成一個統(tǒng)一的5G標準。”
即便是全球移動通信技術的領導者，愛立信也并不認為僅憑一己之力就能促成5G標準在全球的統(tǒng)一。“在很大程度上，全球統(tǒng)一的5G標準的形成不僅包含來自愛立信的貢獻，也需要華為等其他公司的貢獻，只有大家都做出自己的貢獻，然后達成共識才能形成統(tǒng)一的標準。”Sara Mazur表示，“從技術研究角度而言，愛立信參與了在中國的5G研究項目，我們在中國的競爭對手也參與了歐盟的5G研究項目。最終，我們會把各自從研究項目中積累的知識匯聚在一起來制定5G標準，現在開展的就已經是一個跨越國境的合作以確保共識，這是行業(yè)內的主流廠商所認同的一個理念，我們都希望最后能夠形成一個全球統(tǒng)一的5G標準。”
談及5G的演進時間表，Sara Mazur稱，關于5G標準，我們目前還處于研究階段，5G的標準化工作還沒有開始。接下來，國際電聯ITU要確定5G的具體要求，這將在2015到2016年完成，然后ITU將用兩年左右的時間確定候選要求，確定哪些技術可以被稱為5G。與此同時，3GPP的標準化工作也在推進?，F在的計劃是到2020年實現5G系統(tǒng)的全面成熟，具體時間表還是國際電聯ITU制定。
據了解，在2020年之后真正實現5G商用，這一目標實現的時間節(jié)點已被業(yè)界廣泛認同。其中，METIS已經初步制定了5G演進路標：2012年到2015年，METIS將探索5G網絡新架構、基本原理和系統(tǒng)概念；2015年到2018年，METIS將進行5G系統(tǒng)優(yōu)化/標準化/試驗，以及5G基本原理的進一步研發(fā)；2018年到2020年，進入到實施階段，使5G進入試商用；預計2020年以后使5G系統(tǒng)可以實現商用。
當然，在2020年之前，業(yè)界不能只是靜待5G時代的到來，而是需要全力推動現有網絡的演進，促成5G網絡的早日實現。目前，業(yè)界的主流廠商已經踏上了5G研發(fā)的征途。今年7月，愛立信在一項5G研究測試中已經實現了5.8Gbps的峰值傳輸速率。此外，愛立信還助力NTT DOCOMO開展5G網絡試驗，基于15GHz頻段的5G試驗將展示高達10Gbps的超高數據傳輸速率。
除了愛立信，華為、中興、大唐、上海貝爾、諾基亞、三星等公司也在5G研發(fā)方面展開積極布局。那么，如果未來5G的標準走向融合統(tǒng)一，設備商的優(yōu)勢將如何體現呢？Sara Mazur表示，“未來的5G時代，愛立信當然希望保持領先地位，但這不是通過標準上的差別實現的，因為業(yè)界都希望建立一個全球統(tǒng)一的標準；設備商的差異化優(yōu)勢將體現在基于同樣的標準之下，如何打造卓越的產品性能和網絡性能上，包括產品的制造、功能、性能、可操作性等等，這些都是體現設備商優(yōu)勢的地方。”
5G時代可能僅剩3-4家設備商
談及5G時代的設備商市場競爭格局，作為電信設備市場百年老店的老板，愛立信總裁兼首席執(zhí)行官衛(wèi)翰思（Hans Vestberg）在接受C114采訪時指出，2G時代全球有14、15家設備商，到3G時代只有6、7家設備商，到4G時代僅有5家左右設備商，而5G時代可能只有3-4家設備商留在市場上。行業(yè)內的廠家越來越少，這是因為移動通信是非常復雜的技術，需要大量研發(fā)的投入。
到了5G時代，運營商和設備商都將認識到，需要利用過往2G/3G/4G網絡部署所基于的標準技術，而不是完全拋開歷史去發(fā)明一種全新的5G技術。如果需要從頭開始建設網絡，從頭設計新的手機，規(guī)模效應將不復存在。
“尤其是當只有3-4家設備廠商留在市場上時，我們需要合作探討下一代技術應該如何選擇標準。全球移動用戶數之所以能夠達到72億之巨，就是因為我們在向統(tǒng)一的標準融合，所以我非常希望5G時代融合的標準能夠推行。”衛(wèi)翰思強調，電信產業(yè)不是保護專利，而是分享專利，通過分享專利才能降低成本、擴大市場、讓更多的人可以獲得互聯網接入，從而改變自己的生活。目前，所有大的手機制造商和基礎設施廠商都與愛立信簽署了專利交叉許可。
